如(rú)何去判(pàn)斷軸(zhóu)承是否(fǒu)能繼續使(shǐ)用？1、 滾(gǔn)道面、滾動體上有鏽，有傷(shāng)。2、 套圈、滾動體任(rèn)何一個上有斷裂。3、内圈、外圈、滾動體、保(bǎo)持架的(de)任何一個上有(yǒu)裂紋(wén)或缺口。4、 保(bǎo)持架磨損顯著或者(zhě)鉚釘(dìng)顯著(zhe)松弛。5、 因(yīn)熱(rè)而造成的(de)變色明顯(xiǎn)。6、 微型軸(zhóu)承(chéng)内圈(quān)内徑面(miàn)或外圈(quān)外徑面有(yǒu)明顯的蠕變。7、 封入潤(rùn)滑脂的軸承，密封圈(quān)或防塵蓋(gài)的破損明(míng)顯。8、 滾(gǔn)動道面(miàn)、擋(dǎng)邊、滾動體(tǐ)上(shàng)有顯著(zhe)的卡(kǎ)傷。9、 滾道面、滾動體上(shàng)有嚴(yán)重的(de)壓痕(hén)和打(dǎ)痕。
根據使(shǐ)用部位及使用(yòng)條件(jiàn)與環境(jìng)條件選擇規(guī)尺寸、精度(dù)，配合适宜(yí)的軸承是保證角接觸球(qiú)軸承壽命及可靠性的前(qián)提(tí)。角接觸球軸承适(shì)用于(yú)承受(shòu)以徑向載荷為(wéi)主的(de)徑向(xiàng)與軸(zhóu)向的聯合負荷，通常(cháng)以兩(liǎng)套軸(zhóu)承配對使用，主(zhǔ)要應(yīng)于汽車的前後輪(lún)毂、主動圓錐齒輪、差速(sù)器、減速(sù)器(qì)等傳(chuán)動部(bù)位。在安裝正确、潤(rùn)滑良好(hǎo)的環(huán)境下，允許(xǔ)為軸(zhóu)承極(jí)限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正(zhèng)常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為(wéi)宜。圓錐滾子軸承一般不允許(xǔ)軸(zhóu)相對(duì)外殼孔(kǒng)有傾(qīng)斜(xié)，如(rú)有(yǒu)傾斜，不(bú)超過(guò)2′。
鏽蝕、黑皮(pí)和麻點，後(hòu)兩種是容(róng)易儲存水分和污物(wù)的缺陷(xiàn)，最(zuì)容易(yì)發展(zhǎn)成(chéng)鏽蝕。而(ér)鏽蝕則是導緻安裝不(bú)良(liáng)、早期(qī)磨損和(hé)疲(pí)勞的污染(rǎn)源，嚴重的(de)鏽蝕會使(shǐ)軸承報廢(fèi)。)起皮和折(shé)疊，這(zhè)兩種缺陷(xiàn)的局(jú)部與基體(tǐ)金屬結(jié)合(hé)不牢，而且(qiě)其周(zhōu)圍往往不同程度地(dì)存在(zài)着脫碳或(huò)貧碳現象，材料(liào)容易(yì)崩落、壓凹(āo)或磨(mó)耗，對(duì)軸承壽命和(hé)精度很不利。
深(shēn)溝球軸承零件的(de)加工(gōng)形式如(rú)下：1、多工序加工：一般軸(zhóu)承生産(chǎn)需(xū)20～40道工(gōng)序，多的達(dá)70多道(dào)。2、成(chéng)型加工(gōng)：軸承零件的工作表(biǎo)面都(dōu)是回(huí)轉成型面，适合于用成型(xíng)法加工。3、精密加工(gōng)：軸承零(líng)件絕大部(bù)分表(biǎo)面要經過磨削(xuē)加工，磨加工尺(chǐ)寸和(hé)幾何精度都(dōu)以(yǐ)μm為單(dān)位。
