軸承(chéng)内圈與軸(zhóu)是緊(jǐn)配合，外圈(quān)與軸承座(zuò)孔是(shì)較松(sōng)配合時，可(kě)用壓力(lì)機(jī)将軸(zhóu)承先壓裝在軸(zhóu)上，然後将(jiāng)軸連同軸(zhóu)承一起(qǐ)裝(zhuāng)入軸承座(zuò)孔内(nèi)，壓裝時(shí)在軸承(chéng)内圈(quān)端(duān)面上，墊一軟金屬材料(liào)做的裝配套管(銅或(huò)軟(ruǎn)鋼)，裝配(pèi)套管的内(nèi)徑應(yīng)比軸(zhóu)頸(jǐng)直(zhí)徑略大(dà)，外(wài)徑直徑應(yīng)比軸(zhóu)承(chéng)内圈擋邊略(luè)小，以(yǐ)免壓在保持架上。軸(zhóu)承外圈與軸承座孔緊配(pèi)合，内(nèi)圈與軸為(wéi)較松配合時，可将軸承先壓入軸承(chéng)座孔(kǒng)内(nèi)，這時裝(zhuāng)配套管的(de)外徑(jìng)應略(luè)小于座孔(kǒng)的直徑。如(rú)果軸(zhóu)承套圈與軸及(jí)座孔(kǒng)都是(shì)緊配合時，安裝(zhuāng)室内(nèi)圈和外圈(quān)要同(tóng)時壓入軸和座(zuò)孔，裝配(pèi)套(tào)管的結構應能同時(shí)壓緊(jǐn)軸承内圈(quān)和外圈的端面。
根據使用(yòng)部位(wèi)及使(shǐ)用條件與環境(jìng)條件選擇規尺寸、精度，配(pèi)合适宜(yí)的(de)軸(zhóu)承是保證角接觸(chù)球軸(zhóu)承(chéng)壽命及(jí)可靠性的(de)前提(tí)。角(jiǎo)接觸球(qiú)軸承(chéng)适用(yòng)于承受以(yǐ)徑向載荷為主(zhǔ)的徑(jìng)向與軸向的聯合負(fù)荷，通常以兩(liǎng)套(tào)軸承(chéng)配對使用，主要應于汽車的前後輪毂、主動圓(yuán)錐齒輪、差速器(qì)、減速器等(děng)傳動(dòng)部位。在安裝(zhuāng)正(zhèng)确、潤(rùn)滑良(liáng)好的環境(jìng)下(xià)，允許為(wéi)軸承(chéng)極限(xiàn)轉速(sù)的(de)0.3-0.5倍(bèi)。一般正常(cháng)情況下，以(yǐ)0.2倍(bèi)的極限轉速(sù)為宜(yí)。圓錐(zhuī)滾子(zǐ)軸承一般(bān)不(bú)允許軸(zhóu)相對外殼(ké)孔有(yǒu)傾斜，如有(yǒu)傾斜(xié)，不超過2′。
鏽蝕、黑(hēi)皮和麻點，後兩(liǎng)種是容易儲存(cún)水(shuǐ)分和(hé)污物的(de)缺陷，最容(róng)易發(fā)展成鏽(xiù)蝕(shí)。而鏽(xiù)蝕則是導緻安裝不(bú)良(liáng)、早期磨(mó)損和疲勞(láo)的污(wū)染源(yuán)，嚴重的(de)鏽(xiù)蝕會使軸承報廢。)起皮和折疊(dié)，這兩種缺陷的(de)局部與基體金(jīn)屬結合不(bú)牢(láo)，而(ér)且其周圍(wéi)往往(wǎng)不同程(chéng)度(dù)地存(cún)在着(zhe)脫碳或貧(pín)碳現象(xiàng)，材料容(róng)易崩落、壓凹或(huò)磨耗(hào)，對軸(zhóu)承壽(shòu)命和精(jīng)度很不利。
