軸承故障問(wèn)題：1)瓦面(miàn)腐蝕：光譜分析發現有(yǒu)色(sè)金屬(shǔ)元素濃度異常(cháng)；鐵譜中(zhōng)出(chū)現了(le)許多有色(sè)金屬(shǔ)成分的亞微米(mǐ)級磨(mó)損顆(kē)粒；潤(rùn)滑油水分超标、酸值超标。 2)軸頸(jǐng)表面(miàn)腐蝕：光譜(pǔ)分析(xī)發現鐵(tiě)元(yuán)素濃(nóng)度異(yì)常，鐵譜中(zhōng)有許(xǔ)多鐵(tiě)成分(fèn)的(de)亞微米顆粒(lì)，潤滑油水(shuǐ)分超(chāo)标或(huò)酸(suān)值(zhí)超标(biāo)。 3)軸頸(jǐng)表面拉傷：鐵譜中有(yǒu)鐵系切削磨粒(lì)或黑(hēi)色(sè)氧化物(wù)顆粒，金屬表(biǎo)面(miàn)存在(zài)回火色。
深(shēn)溝球(qiú)軸(zhóu)承 (gb/t 276—2003) 原名單列(liè)向心球軸(zhóu)承，是應用最廣(guǎng)泛 的一(yī)種滾動(dòng)軸承。其特(tè)點是(shì)摩擦(cā)阻力小，轉速高(gāo)，能(néng)用于承(chéng)受(shòu)徑向負荷或(huò)徑 向和軸向同(tóng)時作用的(de)聯合(hé)負荷(hé)的機件上(shàng)，也可(kě)用于(yú)承受(shòu)軸(zhóu)向負荷的機(jī)件上(shàng)， 例如小功率電(diàn)動機(jī)、汽車及拖拉機(jī)變速箱、機床齒輪箱(xiāng)，一般(bān)機器、工具(jù)等。
缺乏自主創(chuàng)新的内生(shēng)動力(lì)和活(huó)力(lì)是我國(guó)大多企(qǐ)業存在的問題，重建技(jì)術創新體(tǐ)系迫(pò)在眉睫，以(yǐ)企業為主體(tǐ)、市(shì)場為(wéi)導向(xiàng)、産學研用(yòng)相結合(hé)，引進外(wài)部智(zhì)力，使企業(yè)真正成為(wéi)研究(jiū)開發(fā)投入、技術(shù)創新活動和創新成(chéng)果應(yīng)用的(de)主體(tǐ)，全面提升(shēng)我國軸承行業(yè)的自主創(chuàng)新能(néng)力。
深(shēn)溝球(qiú)軸承(chéng)主要接受(shòu)徑向(xiàng)載荷(hé)，也可同(tóng)時(shí)接受(shòu)徑向載荷(hé)和軸向載(zǎi)荷。當(dāng)其僅接受(shòu)徑向(xiàng)載荷(hé)時，接觸角(jiǎo)為零(líng)。當(dāng)深(shēn)溝(gōu)球(qiú)軸承具(jù)有(yǒu)較大(dà)的徑向(xiàng)遊隙時，具有(yǒu)角接觸軸承的性能，可接(jiē)受較大的軸向載荷 ,深溝(gōu)球軸承的(de)摩擦系數(shù)很小(xiǎo)，極限(xiàn)轉速(sù)也很高。
深(shēn)溝球(qiú)軸承安裝(zhuāng)方法(fǎ)一：壓(yā)入配合：軸(zhóu)承内圈與軸使(shǐ)緊配(pèi)合，外圈與(yǔ)軸承(chéng)座孔是較(jiào)松配(pèi)合時(shí)，可用(yòng)壓力機将(jiāng)軸承(chéng)先壓(yā)裝(zhuāng)在軸上(shàng)，然後将軸(zhóu)連同軸承一起裝入(rù)軸承座孔(kǒng)内，壓(yā)裝時(shí)在(zài)軸(zhóu)承内圈端面上(shàng)，墊一軟金(jīn)屬材料做的裝配套(tào)管(銅(tóng)或軟鋼)，軸(zhóu)承外(wài)圈與(yǔ)軸承(chéng)座孔緊配(pèi)合，内圈與(yǔ)軸為(wéi)較松配合時，可将軸承先(xiān)壓入(rù)軸承座孔内，這時裝(zhuāng)配套(tào)管的外徑應略小于(yú)座孔的直(zhí)徑.如果(guǒ)軸(zhóu)承套(tào)圈與軸及座(zuò)孔都是(shì)緊配(pèi)合時(shí)，安裝室内圈和(hé)外圈(quān)要同(tóng)時壓入軸(zhóu)和(hé)座(zuò)孔，裝(zhuāng)配套(tào)管的結構應能同時(shí)押緊軸承(chéng)内圈(quān)和外(wài)圈的(de)端面。
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