軸承(chéng)特性(xìng)深溝球軸(zhóu)承是最具代表(biǎo)性的滾動(dòng)軸承(chéng)，用處(chù)普(pǔ)遍(biàn)。适用(yòng)于高(gāo)轉速以至(zhì)極高(gāo)轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉，而且十分耐(nài)用，無需經常維護。該(gāi)類軸承摩(mó)擦系(xì)數(shù)小，極限(xiàn)轉速(sù)高(gāo)， 構造簡(jiǎn)單(dān)，制形(xíng)成本低(dī)，易到達(dá)較高制(zhì)造精度。尺(chǐ)寸範圍與(yǔ)方(fāng)式變化(huà)多樣，應用(yòng)在精(jīng)細(xì)儀表(biǎo)、低(dī)噪音(yīn)電機、汽(qì)車(chē)、摩托(tuō)車及(jí)普通機械(xiè)等行業，是(shì)機械工業(yè)中運用最(zuì)為普遍的(de)一類(lèi)軸承。主(zhǔ)要接受(shòu)徑向負(fù)荷，也可(kě)接受一定(dìng)量的(de)軸向負荷(hé)。選取較大的徑向遊(yóu)隙時軸向承載(zǎi)才能增加(jiā)，接受(shòu)純徑向力(lì)時接觸角為零。有軸向力作用(yòng)時，接(jiē)觸角(jiǎo)大(dà)于零。普(pǔ)通采用沖(chòng)壓浪(làng)形堅持架(jià)，車制(zhì)實體(tǐ)堅持架，有(yǒu)時也(yě)采用(yòng)尼龍(lóng)架。
鏽(xiù)蝕、黑(hēi)皮和麻點(diǎn)，後兩種是容易儲(chǔ)存水分和污(wū)物的缺陷(xiàn)，最容易(yì)發展成(chéng)鏽蝕。而(ér)鏽蝕則是導緻安(ān)裝不良、早期(qī)磨損和(hé)疲勞(láo)的污染源，嚴重(zhòng)的鏽蝕會(huì)使軸承報廢。)起(qǐ)皮和折疊(dié)，這兩(liǎng)種缺陷的局部與基(jī)體金屬結(jié)合不(bú)牢，而且其(qí)周圍往(wǎng)往不同程度地存(cún)在着脫碳或(huò)貧碳現(xiàn)象，材料容易崩(bēng)落、壓凹或磨耗(hào)，對軸承壽(shòu)命和(hé)精度很不(bú)利。
深(shēn)溝球軸承(chéng)主要(yào)接受(shòu)徑向載荷，也可同時(shí)接受(shòu)徑向(xiàng)載荷和軸(zhóu)向載荷。當其僅(jǐn)接受徑向載荷時，接(jiē)觸(chù)角(jiǎo)為零(líng)。當深(shēn)溝球(qiú)軸承(chéng)具有較大(dà)的徑(jìng)向遊(yóu)隙時(shí)，具有(yǒu)角接觸(chù)軸承的性能，可(kě)接受較大(dà)的軸(zhóu)向(xiàng)載荷(hé) ,深溝(gōu)球軸承的摩擦系數(shù)很小(xiǎo)，極限轉速也很(hěn)高。
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